ARCHIVÉ - Agence de la garde côtière canadienne rapport de fin d'exercice 2010-2011

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2.0 Nos biens

En tant qu’organisme opérationnel, la Garde côtière canadienne compte grandement sur sa flotte et sur ses biens à terre pour offrir des programmes et des services maritimes d’importance capitale pour les Canadiens.

La GCC gère un ensemble substantiel de biens physiques et techniques ayant une valeur de rechange de plus de 14 milliards de dollars. Ces biens incluent une flotte de navires de petite, moyenne et grande taille ainsi que des hélicoptères; des biens à terre et d'autres biens sur l'eau, comme les aides à la navigation fixes et flottantes, ainsi que des tours de communication; un parc de véhicules, des grues à terre et des chariots élévateurs, des systèmes informatiques adaptés à divers programmes, ainsi que des biens et des installations utilisés pour aider à répondre aux besoins de formation de la GCC au Collège de la Garde côtière à Sydney (Nouvelle-Écosse).

Bien que ces biens soient essentiels à la réalisation des programmes et des services de la Garde côtière, ils sont généralement vieux et ont un coût d'origine d'à peine plus de deux milliards de dollars. Dans bien des cas, la flotte et les biens à terre ont dépassé leur durée de vie théorique. L'entretien et le remplacement de ces biens sont, par conséquent, d'une importance primordiale pour s'assurer que la GCC est en mesure de répondre à la demande actuelle et à la demande future prévue.

2.1 Mise à jour du plan de renouvellement à long terme de la flotte de la Garde côtière

Objectif :

Renouveler la flotte de navires et d’hélicoptères de la GCC de façon à ce que la GCC puisse continuer à respecter les exigences sur l’eau actuelles et futures du gouvernement du Canada.

2010-2011 - Engagement
Continuer à développer le Plan de renouvellement de la flotte.
  • Responsable : Sous-commissaire, Approvisionnement des navires
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Le Plan de renouvellement de la flotte a été élaboré et continue d'être mis à jour pour refléter les exigences du programme et les priorités du gouvernement du Canada.

2.2 Acquisition de nouveaux navires et de navires de rechange

Objectif :

Faire l'achat de nouveaux navires pour remplacer ceux qui ont dépassé leur durée de vie utile.

2010-2011 - Engagement
Entreprendre la construction du premier des neuf patrouilleurs semi-hauturiers.
  • Type de navire : Patrouilleurs semi-hauturiers
  • En réponse à… : VG; Budget de services votés
  • Responsable : DG, Grands projets de l'État (GPÉ)
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Les travaux de construction liés au projet des patrouilleurs semi-hauturiers ont débuté pendant l’été 2010 et ont été soulignés par une cérémonie de découpage d’acier le 2 septembre 2010.
Publier une demande de propositions concurrentielle et accorder une entente pour la conception de trois navires hauturiers de sciences halieutiques.
  • Type de navire : Navires hauturiers de sciences halieutiques
  • En réponse à… : VG; Budget de services votés
  • Responsable : DG, GPÉ
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : La demande de propositions concernant la conception a été émise en mars 2010 et le contrat a été accordé le 1er octobre 2010.
Publier une demande de propositions concurrentielle et accorder une entente pour la conception d'un navire hauturier de sciences océanographiques.
  • Type de navire : Navire hauturier de sciences océanographiques
  • En réponse à… : VG; Budget de services votés
  • Responsable : DG, GPÉ
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : La demande de propositions concernant la conception a été émise en avril 2010 et le contrat a été accordé le 1er octobre 2010.
Définir les exigences opérationnelles et développer le concept lié au nouveau brise-glace de catégorie polaire.
  • Type de navire : Brise-glace polaire
  • En réponse à… : VG; Budget de services votés
  • Responsable : Sous-commissaire, Approvisionnement des navires
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Les exigences opérationnelles et la définition du concept du nouveau brise-glace polaire ont été élaborées au cours de l'exercice 2010-2011. Les exigences de base, qui découlent des exigences opérationnelles, ont également été élaborées et parachevées en 2010-2011 et servent désormais à enseigner et à orienter la définition du concept.
Octroi du contrat de construction d'un aéroglisseur.
  • Type de navire : Aéroglisseur
  • En réponse à… : VG; Budget de services votés
  • Responsable : DG, GPÉ
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Le contrat de construction a été accordé en mars 2011.

2.3 Plan d’action économique

Objectif :

Favoriser les projets d’achat des navires et les activités d’entretien pour rehausser ou préserver la capacité de la GCC de répondre aux besoins actuels et futurs sur l’eau du gouvernement du Canada.

2010-2011 - Engagement
Approbation et livraison des cinq bateaux de recherche et sauvetage à moteur de 47 pieds.
  • Responsable : DG, GPÉ
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Tous les navires ont été livrés au plus tard le 31 mars 2011.
Adjudication du contrat et prolongation de la durée de vie des navires suivants : NGCC Cape Roger, NGCC Tanu
  • Responsable : DG, Services techniques intégrés; (STI)
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : On a prévu prolonger la durée de vie de ces deux navires avant la fin de l'exercice financier. Ces navires ont été remis en service.
Approbation et acceptation de la livraison de deux navires côtiers de sciences halieutiques de 22 mètres et d'un navire côtier de sciences halieutiques de 25 mètres.
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Jaune
  • Résultats atteints/Statut : Les navires sont désormais sur le point d'être armés et seront livrés au cours de l'été 2011.
Planification et réalisation d'activités additionnelles de radoub d'une valeur de 19 millions de dollars (représentant un travail sur 35 navires).
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Tous les projets de radoub ont été achevés.
Approbation et livraison de 30 chalands d'intervention environnementale de rechange.
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Jaune
  • Résultats atteints/Statut : Seize navires ont été livrés avant la fin de l'exercice. Les autres navires seront livrés en 2011.
Achat et acceptation des autres petites embarcations, totalisant 60 embarcations.
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Les 60 navires ont été livrés avant la fin de l'exercice.

2.4 Planification à long terme des infrastructures à terre

Objectif :

Assurer la fiabilité et la disponibilité à long terme des immobilisations à terre.

2010-2011 - Engagement
Produire un rapport sur l’état des biens (évaluation de haut niveau des biens) concernant les aides à la navigation.
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Les aides à la navigation conditionnent les données du tableau de bord et des diagrammes ont été réalisés.
Produire un rapport sur l’état des biens (évaluation de haut niveau des biens) concernant les Services de communication et de trafic maritimes (SCTM).
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Le rapport sur l’état des biens est terminé.
Présenter un plan de catégories d'immobilisation pour les aides à la navigation.
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Jaune
  • Résultats atteints/Statut : Le plan de catégories d’immobilisation pour les aides à la navigation est considérablement avancé. On l'a livré à des partenaires aux fins de commentaires et il devra être terminé d'ici mai 2011.
Présenter un plan de catégories d'immobilisation pour les SCTM.
  • Responsable : DG, STI
  • Critère : Jaune
  • Résultats atteints/Statut : Le plan de catégories d'immobilisation pour les SCTM est considérablement avancé. On l'a livré à des partenaires aux fins de commentaires et il devra être terminé d'ici mai 2011.

2.5 Mise à jour des systèmes d'information sur le trafic maritime

Objectif :

Standardiser l’utilisation du système d’information sur la navigation maritime (SINM) à travers le Canada. Cela permettra de retirer du service le système de soutien aux opérateurs de trafic maritime (SSOTM) en 2010-2011, ne laissant qu'un système unique d'information sur la gestion du trafic maritime à l'échelle nationale. La Garde côtière exploite actuellement deux systèmes d'information de gestion du trafic maritime (SIGTM) distincts au Canada: le SSOTM sur la côte ouest et le SINM pour le reste du Canada.

2010-2011 - Engagement
Compléter la formation opérationnelle sur la version modernisée du SIGTM-SINM sur la côte ouest.
  • Responsable : DG, STI; DG, Services maritimes (SM) CA, Pacifique
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : La formation a été dispensée en 2010, en même temps que la mise en place du SIGTM-SINM dans la région du Pacifique, lancé en janvier 2011.
Mettre le SIGTM-SINM en service sur la côte ouest, retirer du service le SSOTM, puis éliminer l'ancien équipement.
  • Responsable : DG, STI; DG, SM CA, Pacifique
  • Critère : Vert
  • Résultats atteints/Statut : Le SIGTM-SINM a été mis en service le 18 janvier 2011. Le SSOTM a également été retiré du service avec succès le 31 mars 2011.